特惠供应透水路面保护剂 海口海绵城市透水道路技术指导

透水路面是目前我市海绵城市建设中所采用的一项新的技术。虽然此前该技术在我市城市建设中推广使用并不多，但是透水路面实际上是一种相对成熟的技术，在一些发达国家被广泛使用。那么，到底什么是透水路面？透水路面能够发挥哪些作用？海绵城市建设中还用了什么技术？

“透水路面如何打造透水性”

据了解，透水路面与传统路面的区别就在于“透水”二字，其中主要因素是孔隙率。透水铺装作为一种新兴的城市铺装形式，使雨水能够通过铺装结构就地下渗，从而实现控制地表径流、削减雨水污染等目的。

“一般我们采用的透水铺装有透水混凝土、透水沥青路面、透水砖等。”嘉兴市规划设计研究院海绵城市研究(评估)中心主任王贤萍解释道。在市区中环南路与花园路交叉口，记者看到，这里的人行道透水铺装就采用了透水砖的形式。

透水铺装从结构上分为面层、基层和垫层，其中面层与基层间设有找平层。让雨水通过直接深入路基的透水铺装，其原理就是铺装面层具有良好的透水性，同时基层也有相应的透水性。

另外，根据道路基层是否透水，透水路面又可以分为全透水结构(基层透水)和半透水结构(基层不透水)，嘉兴目前运用较多的是全透水结构。考虑到嘉兴的土壤压实后基本不渗透的情况，在道路基层内设置了排水盲管以保护路基。

“雨水通过透水路面渗透净化后再排入河道，能够削减雨水中的污染物，减少雨水对河道的污染。”王贤萍表示。另外，让雨水可以渗透路面流入基层后排放，对提高雨天人行舒适、缓解城市内涝、改善城市生态方面有着十分重要的意义。

“并不是所有的道路都适用透水铺装”

对于普通混凝土与透水混凝土，可以了解到两种结构区别就是结构密度和孔隙率，相应的混凝土强度也有所影响。所以全透水结构路面常用于人行道路、广场等荷载较小的路面，不太适用于大流量、大负荷的重载交通道路使用。

此外，如果周边环境卫生条件差，使用一段时间后路面结构中的孔隙会逐渐被累积的尘土填满堵塞，慢慢失去透水效果。“我们对已经建好的项目督查中发现，有的道路因为周边餐馆密集，地面油污较多，所以建好后不久就堵塞了，像这种地方就不适合做透水路面。”王贤萍说道。

有的小区道路做的透水路面，为什么使用不久也被堵塞了呢？“很多因为施工技术的问题。”王贤萍说，“原本引流到绿地的泥土和雨水结果被引流到透水路面，导致路面堵塞。”因此，我市海绵城市建设将严把质量关，质量不过关的项目坚决返工。

海绵城市技术运用多达数十种

记者了解到，海绵城市建设的技术路线是***处理为主、末端调蓄净化为辅，以初期雨水生态处理为原则，充分利用河道调蓄功能，实现各项指标达标，在“渗、滞、蓄、净、用、排”这六项技术措施中，侧重净和排，通过***处理技术，如植草浅沟、雨水花园、下凹式绿地等滞留初期雨水，并通过土壤内的微生物和植物来生态净化雨水。在有需要的区块，通过高位花坛、雨水调蓄池回用雨水；通过生态河岸的改造，增强城市调蓄功能和河水自净能力。

“所以我们海绵城市建设中，技术运用多达数十种。”王贤萍说道。如雨水湿地的运用，利用物理、水生植物和微生物净化雨水，去除雨水中悬浮颗粒、氮、磷和重金属等污染物，还能降低洪涝风险。

经过测算，在***区18.44平方公里内，通过海绵城市改造，利用“渗、滞、蓄、净、用、排”六项技术措施，能削减雨水地表径流的入河污染物50%以上。另外，通过与五水共治、老旧小区改造等***民生工程的协同推进，达到***区内水环境有改善、水生态有好转、积水现象有缓解、城市环境有提升。